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成大方程式賽車隊引入新技術×車輛再進化 第4代CK3.5亮相 

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大成報

8月. 11, 2022

【大成報/記者于郁金/臺南報導】國立成功大學方程式賽車隊發表第4代電動車「CK3.5」,在前一代基礎上檢視賽車合規性並導入衍生式設計、金屬3D列印技術及使用熱壓碳纖板等,使車輛輕量化、增進可靠度,總重降至250公斤;目前模擬車輛極速約為110公里/小時,從零加速至100公里/小時所需時間約3秒,新車將參與8月22、23日於臺中麗寶國際賽車場舉辦第2屆「FST 臺灣盃學生方程式聯賽」與各校好手一較高下,也為未來前進國際賽事預備戰力。

成大方程式賽車隊總工程師黃啟瑋說明,此次新車延續上一代CK03外觀設計,針對內部裝配方式做升級並採用新的加工手法,將在今年臺灣盃學生方程式聯賽(FST)深度檢視賽車設計成效;第4代新車改進了電池箱固定方式,並增加鋼管強化車架以達到合規性;在輕量化目標下優化車殼、前翼、底板與尾翼等空力系統設計,並使用新材料與專業製程增加部件強度;首次導入衍生式設計與採用金屬3D列印製造車輛部件,配合避震器更換,將車內懸吊機構減去一半重量,同時也改善電力系統電路板設計及使用車規電器連結器,在車體、底盤與電力上,利用1年時間分別達到優化效果。

「未來世代創新人才必須從系統端整合不同科技,因此方程式賽車隊組成別具意義。」成大副校長蘇芳慶指出,氣候變遷使電動車成為全球熱門研究議題,而成大學生能將課程學到知識加以運用到創新實作中,發表到第4代新車是很好發揮;他非常期待車隊持續精進,待未來參與國際賽事時將成大品牌帶到國際舞台發光發亮。

成大機械系主任屈子正表示,從第1屆成員起,學生團隊從設計、製造、測試,到整個車隊的經營與企業夥伴互動,都學到非常多,可見車隊在人才培育上有極大效益,也期待畢業後成為國內外業界不可或缺人才。屈子正主任提及,每年打造賽車都要好幾百萬,如果沒有企業夥伴支持是無法辦到,因此非常感謝企業支持,也希望學生能從中學到各領域不同專長。

成大方程式賽車隊商業組組長黃馨葇表示,車隊目標是參與每年一度全球學生最大工程賽事「Formula SAE」大賽,但在多次未能出國比賽狀況下,車隊也會面臨參賽經驗斷層與營運上困難;目前團隊藉由校內外參展,積極保持與廠商良性互動,期待開拓更多長期合作可能;每年車隊也持續精進車況並積極參與國內賽事,除了向贊助商展示製作成果,也在出國前模擬賽事氛圍、檢視車型設計並加以調整。

10日下午新車發表會上,成大方程式賽車隊分別展示了今年度各組目標與執行成果,並致贈感謝狀給各廠商代表,廠商們也特別蒞臨現場一睹新車風采,在會後紛紛拿起手機拍攝新車,討論新車功能設計;當天現場也有來自中興大學、高雄科技大學車隊成員到場共襄盛舉,並與成大車隊總工程師交流製造經驗。

成大方程式賽車隊自2018年成軍至今邁入第5年,目前團隊共40人,背景橫跨理工、商管、規劃設計、社科、生科、電資等多元領域。總工程師黃啟瑋說,受疫情影響近年來許多社團活動被迫暫停,為延續車隊軟體教學與硬體操作,車隊會事前準備好廠商提供講義或說明書,再採用視訊或線上課程傳授新進學員,透過分派小型任務練習技能,延續車隊經驗傳承。

校方表示,成大方程式賽車隊共分為4組:「車體組」負責碳纖部件製作與空力套件設計、「底盤組」負責整體賽車的機構設計及製作、「電力組」負責整台電動車的電力系統與動力輸出、「商業組」負責對外形象建立並與廠商溝通洽談贊助協議;每組分工縝密、各司其職,宛如一間小公司系統化運作,共同從無到有打造賽車,團隊未來希望短期內能參與日本站賽事並通過動力測試,接著在3年內取得亞太地區賽事前3名,進一步前往歐洲賽區挑戰競爭更激烈方程式賽車比賽,實踐賽車夢。(照片由國立成功大學提供)

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