我們該如何評價 110 年新北市全運會馬拉松

記得全運會前幾個月，許多謠言甚囂塵上，說是全運會馬拉松路線會設定在萬金石馬拉松的同一路線。這不訝異，之前盧明珠明珠姊就跑過 102 年全國運動會馬拉松（臺北市），當時就是跑淡金濱海公路。

從三級警戒到二級，從緩解封到微解封，最終整個馬拉松輪廓就清晰了──板橋河濱自行車道──繞三圈整，再加微幅的延伸湊滿 42.195 公里。由此，新北市政府體育處為了確保距離符合，為了 0.195 公里（當然不是這麼清晰），使用可移動式的拱門。

折返點兼補給站的浮洲橋下離我家不到一公里，這裡是我練跑的路線，也常看見新北市愛跑者等許多社團都在周邊練跑。新北市人對這條路線可以說相當熟悉，要定義的話就是單純、簡單、適合競賽。歷經了三屆的全運會競賽，雖然不是選手，但還是陪著跑者們走完整個 42.195 公里，從 106 年宜蘭、 108 年桃園到 110 年新北，我確實有在新北市全運會看到用心的一面。

在賽事折返點（浮洲橋下）與艾美碰面時，我們聊了今年的補給動線，先前在 108 年桃園馬拉松上演海豹搶食秀，今年新北則是一張桌擺放兩個縣市選手的補給，整補給動線就等同於浮洲橋遊憩區的大小。賽後問過選手，大夥的印象也都滿好的，沒人對此有異議。即使是參加了三十屆全運會（含區運會）的何信言大哥在賽後也沒有壞印象。

接著是路線部分，全運會的路線多半是離群區（離車水馬龍跟人流越遠越好），但要畫一個完整、只有少部分重疊的四十二公里路線談何容易。所以路線重疊或封閉式的繞圈跑就成為趨勢。如同一個田徑前輩說的，是提供場地讓選手較勁，不是讓跑者觀光巡禮。

同時，主辦單位也希望有更多人能從旁觀看，為選手打氣。我後續跟鐵人教練楊志祥在新月橋附近碰面，這兒是去程與回程共道，如果一開始就待在這兒攝影的話，預計可以拍到同一名跑者達六次之多。

在折返點附近遇著了馬馬詹明叡、明哲…還有秉豐教練與張永政教練，馬馬摸了摸河濱道路的柏油問說：「這柏油是不是新鋪的？」後來沿著路線前進，發現沿途的柏油路面確實跟之前跑步時截然不同，後來證明確實是為了讓選手們跑得順暢，主辦單位重新鋪了柏油（很厚工）。

一圈 14 公里，去回程大概分別是 7 公里，『相信跑步訓練營』的陳秉豐教練告訴我，繞圈賽路線對於搶攻、先跑出去的選手（譬如老鄧或賴怡廷）比較有利：「繞圈因為可以比較多次的看到後面的選手，所以彼此可以計算差距跟配速，看是要先放手還是繼續進攻。但如果是 A-B 點回去單程折返，通常只能看到一次，領先者比較難評估領先差距，而後追者可以持續緊盯前方差距略有優勢。」

這前提都要在自己能掌握的配速，包含對手中後段能力、自己的以往的跑法是否可以駕馭等等…選手們得以盤算後續該怎麼跑──第三圈的折返後是 7 公里回終點，也恰好是 35 公里左右。許多跑者們，也大概是折返後開始決勝負。