魯云湘（自由撰寫人）
『中國，終於擁有屬於自己的客機！距離中華民族的復甦之日不遠了！』
中國商飛製造的第一架窄體商用客機：C-919，於5月28日由上海飛往北京，成功完成首次飛航任務，也為中國邁向世界的道路上創下的一個新的里程碑。或許，絕大多數的民眾會這麼認為：『機上所有的零附件幾乎均來自歐美的飛機零件製造商，C-919真的屬於中國製造？』、『才成立僅十五年的製造公司，品質能勝過波音及空中巴士這些百年老店嗎？』
一件事情，不僅需要從各個角度及立場觀察，更要仔細琢磨才能發掘其中的奧妙。
與成立五十餘年的空中巴士集團以及百年以上的波音公司相互比較，僅僅二十年不到、又是國營的中國商用飛機公司，確實在名聲及信譽方面是不如前面兩家公司；且自首次試飛成功後，距今已有五年以上的C-919，在飛行安全與後勤維修上能否說服航空界及乘客們的內心，也是一大疑問。
至於能否打入全球市場，獲取各家航空公司的訂單，或是成為撼動波音及空中巴士兩大龍頭地位的威脅，也是目前航空界熱烈討論的話題。
「逆向工程技術」
眾所皆知，中國的科技之所以能達到跨世代的進步，均來自所謂「逆向工程」的山寨抄襲技術，其產品仿真度幾可亂真而聞名全球。也正因如此，全球對於中國的各領域的科技工程來源，普遍觀念均停留在竊取、仿造，以及近年的間諜行為等等。簡而言之，中國製造的產品雖然便宜，可當論及功能性、實用性及安全性時，其品質卻大大受到外界的質疑，也是無可厚非的事實。
但我們要釐清一點，逆向工程技術並非源自於中國。冷戰時期的蘇聯之所以能率先讓火箭升空成功，不是因為他們專注於火箭導彈技術的研究；美國的各種匿蹤戰轟機之所以能獨步全球，並非他們癡迷於航空器的研發。而是早在二戰結束後，蘇聯及美國均積極搶奪納粹德國遺留下來的科技人才，並透過逆向工程，研究當時德國研發設計的各項武器技術，才使得這兩個國家能爭霸世界。
就連我中華民國：臺灣，也是透過逆向工程，才有了如今傲視全球的飛彈科技，其中最出名的莫過於雄風三型飛彈。可誰會記得當初我國也是向以色列購買天使飛彈，並透過秘密的軍事合作，派遣科技人員前往以國取經，經過努力不懈的拆解研究後，終於走出屬於自己的科技與技術。
正所謂「天下文章一大抄」，這世上絕大多數的科技與技術，都是透過模仿來學習原創的作品。只不過模仿成功稱作致敬，失敗則被叫抄襲，可那又如何呢？只要能跳脫出原有的框架，走出屬於自己的路，就不會再是模仿，而是原創。
「維持穩定的大內宣」
我們該關注的是，中國官方今天安排由三大國營航空公司之一的東方航空，從上海虹橋機場飛抵北京首都機場，完成C-919型機的首航有何目的及意義。以下是筆者觀察後得出的論點：
其一、宣告全球，中國不僅有能力生產製造載客航空器，而且品質是可以保證的。
其二、正式擠身航空製造界，以打破並重新建立波音與空中巴士壟斷的國際市場。
其三、挑選代表金融貿易中心的上海與政治文化中心的北京作為首航的起降站， C-919的角色就如同隋唐大運河，將作為國內的政治、文化、經濟連接起來的空中重要樞紐。
其四、告訴全世界的華人，新中國終於完成百年以來中華民族的理想及願望。
C-919型機於飛航時是否安全，這是航空公司的機組人員以及管制單位的訓練及素質問題。能否獲得大量國內外製造訂單，這是國家經濟及外交等有關部門的問題。首航的成功，就政治立場上，是遠遠凌駕於前述兩點：『再經歷過新狀病毒的肆虐，美中貿易戰無情的摧殘，於如此艱難困苦的環境中，人民政府仍帶領著新中國上下的人民，完成了不被世人看好的理想。這是一次多大的勝利，為其國內低迷的人心，帶來一劑強而有力的鼓舞，大大提升百姓們的士氣！』
這段極其誇張的文宣，雖是筆者原創，但提醒各位讀者，適度地鼓舞民眾，忘記環境的艱困，是統治的手段之一。因為「維穩」二字，一直都是人民政府對中國境內統治的最高指導原則與方針。
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〈C-919：中國製造天長地久／魯云湘〉這篇文章最早發佈於《台灣好報》。
