奧丁丁新聞 OwlNews｜多元觀點。獨創你的輪廓

台灣田徑公開賽200公尺預賽快要出彎的那

▲全台近2000名跑友在清晨6點鳴槍起跑！（圖╱主辦單位提供） 地方中心／綜合報導 「2023 MAXWEL馬索沃海風路跑-墾丁場」此次來到了有「東方夏威夷」之稱的屏東墾丁，邀請全台近2000名跑友在清晨6點鳴槍起跑！日出時

「2023 MAXWEL馬索沃海風路跑-墾丁場」今天移師到有「東方夏威夷」之稱的屏東墾丁，邀請全台近2000名跑友在清晨6點鳴槍起跑！國境之南日出時分的陽光相當親人，碧海藍天伴隨著濱海賽道，跑友們與親

【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】首屆「臺灣賽車產業發展政策論壇」於27日在高雄實踐大學舉行，邀集來自產、官、學各界重量級代表，一同針對臺灣賽車產業的發展及願景共同交換意見。教育部體育署副署長林哲宏表示，臺灣賽車產業必須要產、官、學三方多方共同努力，也藉由今天論壇更加了解民間與政府之間的溝通是多麼重要，期許未來臺灣賽車產業能翻歷史新頁。 臺灣國際賽車發展協會理事長程紹同指出：「協會基於促進臺灣國際賽車產業發展之創會願景，以帶動臺灣經濟發展角度，非推動賽事本身方向，特舉辦本論壇期能開啟國內針對推動賽車產業發展之議題與關注，以提供我國賽車產業發展之國家政策研擬及建言」。 圖／臺灣國際賽車發展協會理事長程紹同致詞。（臺灣國際賽車發展協會提供) 產學專家，尚騰汽車集團執行長吳睿弘引言分享，臺灣若要發展賽車產業，必須先從Moto sport推動開始，必須要更多基層支持。 大鵬灣國家風景區管理處長許主龍處長指出，目前產業需要更多賽事進來，進而增加觀賞人口，先從法規鬆綁開始，如目前已與經濟部訂定公文條約，未來國外選手來到大鵬灣賽車場比賽時，不需要經營者再繳交高額保證金，透過公文合法化，降低經營者營運壓力，更可以大幅提昇國外優秀選手來到臺灣，甚至已開始布局，將國際賽的練習暖身場定在大鵬灣，更加提高臺灣及大鵬灣賽車之能見度。 資深賽車手季方泉分享表示，其實賽車產業有很多層面，臺灣自1993至2023整體賽車運動呈現停滯，觀賞賽事人口降低，喜歡賽車運動人口很多，但實際投入到產業中的民眾、政府、企業卻不成正比，因此還有很多努力空間。 著名F1車評許俊麒更是透過20年寫專欄及辦賽、當車評經驗分享，提出臺灣賽車運動停滯不前最大原因是如何跟觀眾溝通？如何讓社會大眾了解區別賽車與飆車之不同？如何讓大家更了解賽車是一項運動，進而可以帶動更多觀賞人口，再帶動整個產業。 他舉例Netflix著名網路串流平台，於2019年拍攝以車手為主題的影集「Formula 1：飆速求生」，透過以車手為主角，來介紹賽車運動，進而帶動F1賽車實際入場觀賞人數顯著成長，近4年每年有10%人數成長，影集溝通影響力極大。 臺灣師大體育與運動科學系王傑賢教授指出，未來臺灣發展賽車運動產業，亦須透過相關基礎調查，來提供相關單位做為未來政策體訂之發展，包括需要從賽車手基礎資料建立、賽車場地盤點、了解臺灣賽車賽事、賽車迷觀眾之建議與開發四大面向，作為後續研究，有更好的基礎研究，更可以提供政府做為未來相關政策擬定之重要參考。 在最後綜合論壇討論時，現場除大專相關院校師生外，吸引業界包括新加坡企業經理人、東港民宿業者、或是臺灣學生方程式賽車協會、高中生，踴躍發問與出分享建議，代表關心臺灣賽車產業的民眾、業者其實很多，且賽車運動已確定納入2028年洛杉磯奧運會之正式項目，換言之，現在正是我國發展賽車運動的絕佳時機，但環境、政府與經濟層面該如何推動，更是今天舉辦論壇之意義。 臺灣早已充分具備發展賽車產業的優勢條件，尤其大鵬灣賽車場，擁有絕佳的地理位置，適宜的比賽天候，長年累積出多元產業的競爭優勢，以及獲得國際汽車大廠認可的精密製造技術，再加上豐富的娛樂旅遊資源等，這正是我國發展賽車產業的最佳條件。然而臺灣目前並未有足以辦理大型國際賽車賽事的正規賽車場，賽車產業發展的人才培育亦缺乏相對應的機制，社會的認同感不足，而政府對於賽車運動及產業發展尚未有明確的政策支持及整合，甚為可惜。